【なぜ清田区に地下鉄は来ないのか】“40年前の合意”と“採算性”の壁―札幌市営地下鉄の延伸議論が再燃「冬にバス止まって4キロ歩いた」清田区民の切実な訴え…カギは“プレミストドーム周辺の開発”？_北海道
札幌市営地下鉄の延伸をめぐる議論が再燃しています。
JRも地下鉄もない唯一の区・清田区の住民からは切実な声が上がる一方、事業費や人口減少局面での採算性など、課題も山積しています。
札幌市営地下鉄は南北線・東西線・東豊線の3路線、総延長48キロ、全49駅で構成されています。
1971年、札幌オリンピックに向けて南北線（北24条～真駒内）が開業したのが始まりで、全国で4番目の地下鉄として誕生しました。
近年は利用者数が増加傾向にあり、2025年のデータでは1日あたり約65万6000人、年間では約2億4000万人が利用。いずれも過去最多を更新しています。
札幌市によると、沿線の再開発やインバウンドを含む旅行客の増加が要因とみています。
延伸の議論が高まっているのは主に2つのエリアです。
1つは東西線の宮の沢駅からJR手稲駅を経由し北海道科学大学方面へ延ばす案。
もう1つは、東豊線の福住駅から東月寒・北野を経て清田区役所方面へ延ばす案です。
特に清田区では住民の声が切実です。
70代の女性は「冬にバスが止まり、福住駅から清田まで約4キロ歩いた」と話し、10代の女性は「バスの本数が減り、中心部に行くだけで1時間かかる」と訴えます。
80代の男性は「昔から計画されているが、なかなか実現しない」と話しました。このエリアに地下鉄が通ると信じて家を買った人も多いといいます。
地元期成会は40年以上前から延伸を求めて活動を続けています。
主張の柱は2つ。
1つは「公共交通は採算性だけで判断すべきではない」という点。
もう1つは、1984年ごろに里塚霊園の建設を受け入れる際、地下鉄延伸を含む14項目で地元と市が合意したにもかかわらず、延伸が実現していないという経緯です。
さらに現在、里塚霊園の移転新設の話が浮上しており、「地下鉄も伸びていないのに霊園を建て直すのか」と反発が強まっています。
